MFobzor - ДТП фото, ДТП видео, аварии фото, аварии на дорогах, жесть, новости, ПДД

Можно с большой уверенностью констатировать, что
большая часть водителей, как профессиональных, так и не-
профессиональных, слишком легкомысленно относится к
той позе, в которой они управляют автомобилем. Заботясь
об удобстве и комфорте, многие лишают себя самого глав-
ного — безопасности, хотя об этом и не подозревают.
Пересмотрите ваше отношение к посадке. Забудьте про
комфорт и вальяжность — оставьте их для летнего отдыха
на пляже. Зимой посадка должна обеспечить вам готов-
ность к экстренным действиям.

Не допускайте пробуксовки колес при трогании с места. Буксующее колесо разогреет лед и превратит его в воду, а ваш автомобиль остановится, даже если педаль «газа» будет нажата до упора в пол.

При разгоне на льду используйте ступенчатое увеличение тяги. Мало, чуть больше, еще больше и т. д. Не следует ха- отично нажимать и отпускать педаль, это не поможет уско- рению, а только усилит пробуксовку. На снегу лучше использовать технологию «разгон на сброс газа». Можно позволить себе легкую пробуксовку

Не один водитель испытывал страх и неуверенность при торможении на обледенелом спуске, почувствовав, что авто- мобиль теряет управление и неудержимо разгоняется вниз, вместо того чтобы снижать скорость. Отказ от торможения чаше всего сопровождается периодически возникающим заносом задней оси и скольжением заблокированных перед- них колес. Особенно ярко это проявляется на автомобиле с передним приводом, где блокирование передних колес зачастую вообще исключает любые маневры рулевым коле- сом, превращая автомобиль в неуправляемый баллистичес- кий снаряд.

Главный секрет безопасности при маневрировании на скользкой дороге — мягкие и плавные действия рулевым колесом и педалью «газа». Особо «ранимыми» на скользкой дороге являются пе- редние управляемые колеса. Если летом можно повысить управляемость за счет искусственной загрузки передних колес весом автомобиля, то зимой эффект от этого приема

Не экономьте на собственной безопасности. Приобретайте зимние шины. Для автомобилей с ABS такие шины обяза- тельны, даже если вы городской житель и дороги в вашем городе всегда очищены от снега. Перед зимним сезоном следует побывать в автосерви- се: проверить развал—схождение, устранить тормозные дефекты, заменить, если пришло время, масло в двигателе и тосол в системе охлаждения. Двигатель должен работать без провалов и сбоев.

1. Если вы вынуждены снять одну
руку с РК, то увеличьте силу хва-
та другой руки, чтобы сохранить
постоянную управляемость ав-
томобиля. Приучите себя ком-
пенсировать уменьшение усилия
одной руки за счет увеличения
усилия другой руки, и у вас будет
меньше шансов попасть врасп-
лох из-за удара передним коле-
сом о препятствие и избежать
вывиха большого пальца при
этом ударе.

Как ни печально, но большинство водителей беззащитны в аварийной ситуации и чаще всего реагируют на нее естес- твенной защитной реакцией — резким торможением, ко- торое отнимает у них последнюю возможность сохранить управляемость автомобиля. Это не вина водителя, а беда, потому что арсенал его мастерства очень скуден, а профес- сиональный опыт не всегда может помочь в конкретной дорожной ситуации. Надеяться на то, что вы сумеете из- бежать грубых ошибок в управлении автомобилем или вас не коснутся последствия этих ошибок, очень опрометчиво. Доказательство тому — тяжелые аварии, которые совер- шают водители с 20-летним стажем безаварийной работы. Рекомендация ездить потише тоже не дает ожидаемого эф- фекта. Остается только один реальный выход — научиться управлять!

ЗАДНИЙ. Управляемость и тяга, разведенные по разным осям, позволяют и раздельно и совместно влиять на поведение автомобиля в сложных ситуациях. Но при условии, что руль и педаль «газа» — это оркестр из двух инструментов. Если же каждый действует сам по себе, то ошибка одного усиливается за счет неверных действий другого. Спортсмены считают, что на заднеприводных моделях главная педаль безопасности — педаль «газа», с которой начинаются все проблемы, в частности занос на скользкой дороге. В отличие от дру- гих типов автомобилей заднеприводный «правильно» реагирует на естественную защитную реакцию водителя — отпущенную педаль «газа» при заносе или сносе и использующийся при этом «моторный тормоз» задних колес. Избыточная тяга задних колес и их пробуксовка может помочь водителю управлять скольжением задней оси в тех случаях, когда повернуть автомобиль передними колесами не пред- ставляется возможным.

Скажи мне, кто ты по темпераменту, и я скажу, как ты управляешь автомобилем. Именно так можно перефразировать известную пословицу. Недаром украинские психологи считают, что темперамент нужно учитывать при выборе профессии. В зависимости от особен ностей нервных процессов выделяют десятки разновидностей тем перамента, но на практике чаще всего анализируются четыре его классических типа: холерический, флегматический, сангвинический и меланхолический.